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Todo apunta a que el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2021 ofrecerá una de las batallas por el título más reñidas e impredecibles de los últimos años, especialmente vistas la variedad de nuevas motos y la llegada de nuevas figuras. Una de las historias más intrigantes en el pitlane es la llegada de la BMW M 1000 RR, la nueva arma de BMW. La marca alemana se ha hecho con los servicios de una de las estrellas de la parrilla, ha remodelado la estructura del equipo e incrementado su participación en el Campeonato. Todo para intentar llegar a la cima a través de un proyecto muy ambicioso.

LAS BASES

BMW ha apostado por una interesante formación en su equipo oficial para 2021. Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) permanece en el equipo por tercer año y tendrá a un tercer compañero de garaje en otras tantas temporadas, Michael van der Mark, que llega a la escuadra tras una larga etapa en Yamaha. En cuanto a sus jefes de equipo, Ian Lord trabajará con Sykes mientras que Markus Eschenbacher sigue dentro del equipo, esta vez trabajando al lado del holandés. Otro cambio es que Adrian Gorst, el jefe de equipo de Colin Edwards en los años que el tejano ganó sus títulos (2000 y 2002), entra como coordinador del equipo y proporcionará además supervisión técnica al staff de van der Mark. En el nivel superior, Marc Bongers permanece como director de BMW Motorrad Motorsport y Shaun Muir sigue como director del equipo.

LA TECNOLOGÍA

Una de las innovaciones más visibles en la BMW de 2021 es el uso de las aletas, que tienen el potencial de generar una carga aerodinámica de aproximadamente 16 kg a alta velocidad. También incorpora un nuevo motor que tiene una potencia de más de 220 BHP a más de 14.000 RPM. Asimismo, monta un nuevo sistema de escape, nuevas pinzas de freno delanteras Nissin, se ha optimizado la durabilidad electrónica, incorporado pistones de dos anillos, bielas de titanio más ligeras y culatas con una nueva geometría de canal. ¿Cuál es el resultado general? Una inercia de masa reducida, lo que significa que la aceleración de la moto será ahora mejor y ofrecerá un mayor rendimiento en las curvas. ¡Aquí puedes dar un vistazo de cerca a la nueva BMW!

Comentando algunos de los cambios introducidos, Marc Bongers valora: “Es un paso adelante considerable; tenemos bielas de titanio, pistones de dos anillos, tenemos unas RPM más altas, y estos ingredientes definitivamente nos ayudan a mejorar la potencia del motor, lo hemos hecho considerablemente durante el invierno. Es bueno ver que hemos cerrado la brecha claramente con los de delante en términos de potencia. Además, tenemos las aletas, una ventaja aerodinámica que nos ayuda con la estabilidad de la moto y la función anti-wheelies”.

LOS PILOTOS: SYKES

Tom Sykes encara un tercer año para con el fabricante alemán, lo que significa que tendrá la experiencia y el feeling para apreciar los cambios y esperará estar en la mezcla desde el principio. El británico no pudo subir al podio en 2020, pero ha tenido un buen rendimiento en los tests y espera que Aragón, el escenario donde se estrenó en la primera fila con BMW en 2019, le brinde las primeras alegrías cuando comience la temporada.

"Mi ambición es ganar otro Campeonato del Mundo con otro fabricante", sostuvo un audaz Sykes cuando le preguntaron sus intenciones con la estructura BMW. “Obviamente, cuando me uní al proyecto fue porque BMW y SMR forman una gran combinación. Son un gran fabricante y una gran infraestructura, y solo necesitamos tiempo. Por supuesto, en algún momento, el objetivo es ganar ese Campeonato del Mundo. Hay mucha competencia y no soy ciego ante eso, así que seguiremos trabajando, pero me gustaría empezar a ganar algunas carreras y estar más regularmente en el podio; después de eso, el resto puede venir solo".

Hablando de su nuevo compañero de equipo, Michael van der Mark, el Campeón de WorldSBK 2013 cree que el holandés pronto estará en su mejor ritmo: “Todavía es temprano para Michael en esta moto, aún tiene cosas que aprender, pero estoy seguro de que lo hará, encontrará su ritmo muy, muy rápido. ¡Ojalá no demasiado rápido, para darme alguna oportunidad, pero no, ya veremos! Hay un buen equilibrio dentro del garaje y hasta ahora todo va bien".

LOS PILOTOS: VAN DER MARK

Con su salto de Yamaha a BMW para la campaña 2021, el campeón mundial de Supersport de 2014 y ganador de múltiples carreras de WorldSBK Michael van der Mark está disfrutando de un nuevo reto y aspira a estar más pronto que tarde en la pelea. Sin embargo, sabe que al encarar un nuevo proyecto el tiempo es un factor crítico. El desarrollo y la adaptación forman parte de un proceso que puede ser a largo plazo.

Después del test de Catalunya celebrado en abril, van der Mark señaló: “El feeling inicial ha sido bueno. Las últimas dos décimas siempre son difíciles de encontrar. Después de tantos años sobre una moto, no es fácil cambiar, también hay que modificar el estilo de pilotaje a veces, y eso siempre es difícil. Depende también de la pista y de cómo nos sintamos ese día”.

“Hay mucho trabajo por hacer y queremos ponernos al día lo antes posible. Nuestro objetivo con todo este proyecto es luchar por el Campeonato del Mundo, pero primero tenemos que subir al podio y mejorar todo el paquete, por lo que es difícil decir realmente cuáles son mis expectativas, pero queremos luchar por los podios tan pronto como sea posible."

LOS INDEPENDIENTES

Que BMW está redoblando sus esfuerzos se constata también con la puesta en marcha de dos equipos independientes en 2021. Jonas Folger (Bonovo MGM Racing) y Eugene Laverty (RC Squadra Corse) duplicarán el número de unidades de la nueva M 1000 RR y aumentarán la visibilidad de la marca. Folger fue el debutante más rápido en el test de Catalunya, mientras que Laverty tuvo que esperar hasta el test de MotorLand Aragón organizado a principios de mayo para empezar a rodar con su moto. Dado el potencial tanto de los pilotos como de la nueva máquina, no es imposible pensar que se integren en la pelea por las primeras posiciones a medida que avance la temporada.

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